Seguro del 0km: qué conviene los primeros años
Por qué el 0km es el caso donde el todo riesgo casi no se discute, y qué mirar en la suma asegurada.
El 0km es el caso más claro de todo el ramo: es cuando el vehículo más vale y cuando más duele cualquier daño. Por eso es, también, donde el todo riesgo casi no se discute.
Por qué todo riesgo
- Un golpe de chapa en un auto nuevo cuesta mucho más que en uno de diez años, entre repuesto original y pintura.
- La pérdida patrimonial de un robo es la mayor que vas a tener con ese auto.
- Si está prendado, el banco directamente te lo va a exigir. Ver el banco me exige seguro por la prenda.
La pregunta real no suele ser «todo riesgo sí o no» sino con qué franquicia. Una franquicia baja encarece la cuota pero te deja cubrir los golpes chicos, que en un auto nuevo son los que más aparecen. Está en franquicia.
La suma asegurada: el punto que más se descuida
En un contexto de precios en movimiento, la suma asegurada se desactualiza rápido. Si tu póliza paga «suma asegurada fija» y el auto vale hoy bastante más que hace seis meses, en un robo cobrás menos de lo que sale reponerlo.
Preguntá expresamente si tu póliza indemniza por valor de mercado al momento del siniestro o por suma fija, y pedí que se actualice al menos dos veces por año.
Desde cuándo tenés que estar cubierto
Desde que retirás el auto de la concesionaria, no desde que te llega la cédula ni desde que figura a tu nombre. Avisá con unos días de anticipación para que la póliza arranque ese mismo día.
Si venías con otro auto, no contrates de cero: pedí cambio de unidad sobre tu póliza actual y conservás antigüedad e historial, que es lo que te da los descuentos. Ver transferencia del auto y el seguro.
Lo que el 0km suele traer y conviene revisar
- Seguro bonificado por la terminal los primeros meses. Está bien, pero mirá qué cobertura es: muchas veces es terceros completos, no todo riesgo, y vence sin aviso.
- Asistencia de la marca. Puede superponerse con la grúa de la póliza: no pagues dos veces.
- Garantía del fabricante. No es un seguro y no cubre siniestros, sólo fallas de fábrica.
Cuándo bajar la cobertura
A medida que el auto se deprecia, llega un punto en que el costo del todo riesgo deja de tener sentido frente al valor del vehículo. No hay una regla fija: la señal práctica es cuando la prima anual empieza a representar una porción importante del valor del auto. Ahí conviene recotizar comparando todo riesgo contra terceros completos.
Este sitio es informativo. No somos una compañía de seguros ni vendemos pólizas: te acercamos la información y, si querés cotizar, te pone en contacto con un productor asesor matriculado. Las condiciones de cada cobertura las fija la póliza de la compañía que contrates.
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Preguntas frecuentes
¿Qué seguro conviene para un 0km?
En general todo riesgo, porque es cuando el vehículo más vale y cuando cualquier daño cuesta más. Si está prendado, el banco además suele exigirlo. La discusión real es con qué franquicia.
¿Desde cuándo necesito el seguro del 0km?
Desde que retirás el auto de la concesionaria, no desde que te llega la cédula. Avisá con unos días de anticipación para que la póliza arranque ese mismo día.
¿Conviene el seguro que ofrece la concesionaria?
Conviene mirarlo con atención: muchas veces es terceros completos y no todo riesgo, y vence sin aviso. Vale la pena cotizar en paralelo con la misma cobertura.
¿Cada cuánto actualizo la suma asegurada?
Al menos dos veces por año. Si la póliza paga suma fija y el auto vale más de lo que figura, en un robo cobrás menos de lo que sale reponerlo. Preguntá si indemniza por valor de mercado.
Última revisión del contenido: 16 de octubre de 2026